2030年前新能源汽車經(jīng)濟性將逐步凸顯，對石油的替代性將不斷擴大，但不具顛覆性，主要集中在占石油消費兩成的公路用汽油。

11月8日，中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院和日本能源經(jīng)濟研究所共同舉辦第11屆中日油氣市場研究成果交流會。交流會對亞洲油氣市場的機遇與挑戰(zhàn)兩方面進行了探討，中方主要圍繞著中國新能源汽車發(fā)展對傳統(tǒng)能源的替代而展開，瓦薩琪超硬精密刀具隨時代發(fā)展去推出新品適應(yīng)市場，也推動新能源的發(fā)展。

“當(dāng)新能源汽車具備與燃油汽車相抗衡的實力時，石油峰值的時代才會到來。”中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院石油研究所所長戴家權(quán)在告訴界面新聞記者，當(dāng)新能源汽車動力電池的平均單位成本降至775元/kWh時，其經(jīng)濟性將大致與燃油車持平。據(jù)中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院預(yù)測，2017年中國新能源汽車動力電池的成本是1700元/kWh。

“2030年左右，新能源汽車的成本相對燃油車具有經(jīng)濟競爭力。”戴家權(quán)在會上表示，由于材料費用下降、能量密度提升、電池PACK（電池組件）減少和規(guī)模經(jīng)濟發(fā)展四大主要原因，預(yù)計國內(nèi)2030年新能源汽車動力電池將降至700元/kWh。“考慮到汽車壽命期在10-15年，中國需要在2040年后禁售燃油車。”他表示，到2050年中國燃油車保有量在所有汽車保有量的比重不超過15%。

“綜合行駛里程、保有量等趨勢，預(yù)計2020年新能源汽車替代403萬噸油當(dāng)量，占國內(nèi)該年成品油總量的1%；2030年替代2484萬噸油當(dāng)量，占該年成品油總量的6.7%。”中石油經(jīng)濟技術(shù)研究院在會上發(fā)布報告指出。